El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) alertó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sobre la existencia de 75 puentes en estado crítico o de precariedad a nivel nacional, lo que representa un riesgo para los usuarios de la red vial concesionada. El organismo solicitó a las autoridades adoptar medidas urgentes para evaluar estas estructuras y determinar si deben continuar operando o requieren intervención inmediata.
Según el informe remitido al titular del MTC, estas infraestructuras presentan deterioro estructural, desgaste por antigüedad o daños ocasionados por factores climáticos, lo que podría comprometer su seguridad. La advertencia se produjo en medio de la preocupación generada por el estado de varias vías y puentes del país, algunos de los cuales han mostrado signos evidentes de deterioro en los últimos años.
Según el jefe del COER, Joel Maguiña, en una entrevista concedida a Perú21 dio a conocer que los nombres de los heridos.
Entre los puentes señalados en el informe figuran estructuras ubicadas en importantes corredores viales del país. Algunos de los casos mencionados son el puente Río Chancay Sur, el puente Asia 1 en Cañete, el puente Pativilca en Barranca, el puente Río Moche Bajo en la costa norte y el puente Hualampampa en Piura, todos con observaciones técnicas que requieren revisión urgente.
También se encuentran en la lista diversas infraestructuras ubicadas en concesiones de la Panamericana Norte, la Panamericana Sur y otros tramos estratégicos de la red vial nacional, donde circula un alto volumen de transporte de pasajeros y carga.
A continuación la lista de los puentes en estado crítico presentada en el informa de Ositrán:
Red Vial 5
- Puente Río Chancay Sur – Norte Km 76+430
- Puente peatonal Km 82+500 (no forma parte de la concesión, no está en el inventario)
- Intercambio vial Ancón norte Km 000+137
- Intercambio vial Ancón sur Km
- Intercambio vial Huaral
- Puente Río Huara Derecha
- Puente Río Huaura Izqueirda
- Puente Rió Supe derecha
- Puente Río supe izquierda
- Puente Río Pativilca derecha
- Puente Río Pativilca izquierda
Concesión del tramo vial Puente Pucusuna – Cerro Azul – Ica
- Puente Asia 1
- Puente del Intercambio vial Chilca Km 63+850 y Puente del Intercambio vial San Andrés Km 75+000
Red Vial 4
- Sechin (Km 376+400)
- Coishco (Km 443+000)
- Virú (Km 520+200)
- Carizal (Km 373+926)
- Huarmey (Km 295+300)
- Lacramarca (429+000)
- Jorge Chávez (Km 436+200)
- Santa (Km 449+000)
- Huamanzaña (Km 498+300)
- Chao (Km 501+380)
- Culebras (312+558)
IIRSA Centro T2
- Puente Ricardo Palma
- Puente Habich
- Puente Llican
- Puente Huayllatupe
- Puente Tamboraque I
- Puente Tamboraque II
- Puente Tamboraque III
- Puente Infiernillo
- Puente Anchi I
- Puente Anchi II
- Puente Chilca II
- Puente Bellavista I
- Puente Bellavista II
- Puente Tablachaca
- Ponton /SN
- Ponton Siberia
- Ponton
- Ponton
- Ponton
- Puente Huayre
Tramo 1: San Juan de Marcona – Urcos
- Puente Quebrada Honda
- Puente Descomulgado
- Puente Tambohuayco
- Puente Sisal
- Puente Media Luna
- Puente Río Blanco
- Puente Poroma
- Puente Puquio
- Puente Kotaruse
IRSA Sur Tramo II
- Puente Km 162
IRSA Sur Tramo III
- Puente Tahuamanu
IRSA Sur Tramo 5
- Cutimbo
- Timillo
- Morocollo
- Tarukani
Longitudinal de la sierra Tramo 2
- Puente Casmiche
- Puente Tingo
- Puente Río Moche Bajo
Valle de Zaña
- Puente Fierro
IIRSA Norte
- Hualapampa
- Chamaya II
- Vilcaniza
- 24 de julio
- Aguas Verdes
- Serranoyacu
- La Caldera
- Yambras
- Aguas Claras
- Naranjillo
Riesgos para el transporte y la seguridad
Especialistas advierten que el deterioro de estas estructuras podría generar restricciones de tránsito, colapsos parciales o accidentes, especialmente durante temporadas de lluvias intensas o crecidas de ríos. En algunos casos, las autoridades locales ya han reportado fisuras, corrosión en elementos metálicos y desgaste de vigas que sostienen los puentes.
La alerta de Ositrán busca que el MTC y las entidades responsables de la infraestructura vial evalúen el estado real de cada puente y adopten medidas de mantenimiento, rehabilitación o reemplazo cuando sea necesario. El organismo supervisor subrayó que su función es monitorear las concesiones viales para garantizar la seguridad de los usuarios y prevenir tragedias. En ese sentido, insistió en que la intervención temprana y el mantenimiento adecuado son claves para evitar incidentes en la red de transporte nacional.
