El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) consolida un nuevo hito en la infraestructura vial nacional con el Túnel Ollachea, una obra estratégica ubicada en el distrito Ollachea, provincia de Carabaya, en el departamento de Puno, que no solo mejora la seguridad y transitabilidad en la carretera IIRSA Sur-Tramo 4, sino que además ha sido reconocida en el ámbito internacional por su complejidad técnica.
Con una longitud total de 1,024 metros, el proyecto comprende 906 metros de túnel –incluidos sus portales–, además de accesos de ingreso y salida. La infraestructura se sitúa entre los kilómetros 232 y 233 de la vía Puente Inambari-Azángaro y demandó una inversión aproximada de 100 millones de dólares.
Solución
El túnel fue concebido como una solución definitiva frente a los constantes derrumbes y caídas de rocas registrados desde el 2013 en la ladera superior de la carretera, que ponían en riesgo la vida de los usuarios y ocasionaban frecuentes interrupciones del tránsito. Con su puesta en operación se garantizará mayor seguridad vial y mejor continuidad del flujo vehicular para miles de transportistas y pasajeros que circulan por este corredor estratégico del sur del país.
La ejecución del Túnel Ollachea se desarrolló en dos grandes etapas. La primera comprendió las obras civiles: perforación y excavación, sostenimiento del macizo rocoso, control de filtraciones de agua, aislamiento térmico, pavimentación y drenaje, todo ello en condiciones propias de una zona ubicada a 2,785 metros sobre el nivel del mar.
Durante estos trabajos fue necesaria la utilización de explosivos y maquinaria especializada, como perforadores jumbo, así como la aplicación del Nuevo Método Austríaco de Tunelización (NATM), que emplea sostenimientos flexibles de concreto lanzado, pernos y marcos metálicos para asegurar la estabilidad estructural.
Uno de los mayores desafíos fue enfrentar condiciones geológicas extremas, incluida la presencia de aguas termales que alcanzaron temperaturas de hasta 70 °C. Para ello, se implementaron soluciones técnicas innovadoras orientadas a proteger al personal y preservar la integridad de la infraestructura.
Tecnología y seguridad
La segunda etapa del proyecto estuvo enfocada en las instalaciones electromecánicas y de seguridad, que incluyen sistemas de ventilación, iluminación, señalización, detección de incendios y gases, todos integrados a un centro de monitoreo y control con tecnología de punta.
El túnel cuenta con iluminación led de alta potencia, gestionada mediante sistemas automatizados con controladores industriales, así como ventilación mecánica para el control de humos y contaminantes. A ello se suman sistemas de CCTV, megafonía y señalización de evacuación, además de una galería de emergencia que permite la evacuación peatonal en caso de incidentes.
Un elemento clave es la implementación del Sistema de Gestión de Mantenimiento Asistido por Computador (GMAO), integrado con la plataforma SCADA, lo que permite generar órdenes de trabajo automáticas, llevar un historial técnico de fallas y optimizar el mantenimiento preventivo, asegurando alta disponibilidad operativa. La infraestructura ofrece una solución integral a los desafíos de movilidad en la zona de cordillera, fortaleciendo la conexión de la región Puno con los mercados y puertos del litoral peruano.
Con el Túnel Ollachea, el MTC reafirma su visión de impulsar obras que integran al país, fortalecen la competitividad regional y contribuyen al desarrollo económico y social, posicionando al Perú como referente en ingeniería de infraestructura en el ámbito internacional.
Hito de infraestructura
El 15 de diciembre del 2025, el Túnel Ollachea fue reconocido con el récord Guinness en la categoría Highest-temperature geothermal waters traversed by a vehicular tunnel, tras registrarse una temperatura máxima de 71.2 °C, un logro que pone en valor la capacidad técnica y de ingeniería desarrollada en el país.
Gestionado por la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes del MTC, el túnel se consolida como un hito de infraestructura para la región Puno, con impacto directo en la población de Carabaya y en el transporte de mercancías hacia los puertos del litoral peruano. Junto con la Vía de Evitamiento Ollachea, ofrece una solución integral a los desafíos de seguridad y transitabilidad en zonas de cordillera.
Beneficiarios
“La puesta en funcionamiento del Túnel Ollachea constituye un avance clave para la integración y el desarrollo del sur del país. Esta obra estratégica beneficia a más de un millón de ciudadanos al mejorar de manera significativa la seguridad vial y garantizar la continuidad del tránsito en la carretera IIRSA Sur, eje fundamental para la conectividad regional.
La inversión cercana a los 100 millones de dólares dinamiza el comercio, fortalece la competitividad de la región Puno y facilita el traslado eficiente de personas y mercancías hacia los puertos del litoral. Ahora los productores de Puno podrán movilizar sus mercancías con mayor eficiencia, reduciendo tiempos y costos logísticos.
Este proyecto evidencia el alto nivel de la ingeniería nacional que ha sido reconocido con un Récord Guinness por atravesar aguas geotérmicas de elevada temperatura”, señala el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera.
