No todos los vehículos tendrán acceso a la nueva avenida Fernando Belaunde Terry, conocida como Pasamayito, que se ha convertido en la alternativa para conectar más rápido Comas y San Juan de Lurigancho, evitando la ruta tradicional.
La Municipalidad Metropolitana de Lima ha restringido de forma temporal, hasta el 31 de diciembre de este año, la circulación de vehículos mayores a 3.5 toneladas. La noticia se conoció tras el accidente, por exceso de velocidad, de un camión contra un poste.
¿Entonces qué unidades sí pueden circular? Los vehículos livianos como autos, camionetas, unidades tipo van (no mayores a 3.5 toneladas) sí pueden transitar por Pasamayito, ubicado entre la calle Julio C. Tello, en Comas, y la avenida Miguel Grau, en San Juan de Lurigancho.
También está permitido el acceso de los vehículos tipo motocicleta u otros de emergencia y de seguridad nacional (emergencia médica, de bomberos y de la Policía Nacional del Perú). Igualmente pueden circular vehículos privados, así como usuarios en scooters y bicicletas.
Al recorrer Pasamayito es frecuente ver transitar a las combis verdes y anaranjadas que cobran S/ 6 por hacer todo el trayecto de Comas a San Juan de Lurigancho, un servicio que ya existía cuando la carretera era trocha y se exigía el cobro de peajes clandestinos.
El municipio limeño indicó que la restricción del paso de los camiones mayores a 3.5 toneladas hasta fin de año permitirá realizar un acompañamiento técnico que incluye acciones de sensibilización y campañas de seguridad vial por ser una infraestructura vial nueva en la zona.
No se cobrará peaje
Antes de su ejecución, quienes circulaban por esta carretera que bordea los cerros lo hacían por una trocha que maltrataba los vehículos, pagando peajes clandestinos, exponiéndose al riesgo de caídas hacia el abismo y envueltos en nubes de polvo que se levantaban al paso de las unidades.
Pero ahora Pasamayito tiene un nuevo rostro: pista recién asfaltada, barreras de seguridad a los bordes de la vía, elementos de iluminación para los conductores y, lo que es mejor, no hay pago de peaje, pues el mantenimiento de la vía estará a cargo de Emape, es decir la Municipalidad Metropolitana de Lima.
¿Cómo llegar?
El ingeniero César Fernández, vocero de Emape para la Nueva Vía Pasamayito, explicó a la Agencia Andina que se trata de una obra de gran impacto porque no solo unirá directamente los distritos de Comas y San Juan de Lurigancho (SJL) sino dos polos de Lima (norte y este).
«Por aquí pueden circular quienes viven en Comas, Carabayllo, Puente Piedra y quieren ir a San Juan de Lurigancho evitando la congestión de la Panamericana Norte o la avenida Túpac Amaru». Movilizarse por estas rutas tradicionales, que pasan por el centro de la ciudad, toma casi tres horas, lo que significa que se acortó ese tiempo a la sexta parte y el estrés del viaje.
Pero, ¿cómo acceder a esta nueva vía? En Lima norte, Pasamayito empieza en la sexta zona de Collique, exactamente en la calle Julio César Tello, es decir la parte alta. No obstante, en la parte baja hay combis verdes o anaranjadas que parten desde del cruce de las avenidas Revolución con Túpac Amaru, zona conocida como paradero Collique. Dichas unidades cobran S/ 6 por todo el trayecto hasta el fin de Pasamayito, la avenida Miguel Grau, en San Juan de Lurigancho.
Si una persona viene en movilidad particular también puede ingresar por la avenida Revolución (Collique) y hacer el mismo recorrido de las combis. Incluso quienes vienen desde la carretera Panamericana Norte pueden llegar a Pasamayito pasando previamente por las avenidas Trapiche y Los Incas, hasta llegar al cruce de Túpac Amaru con Revolución.
Del otro lado, en San Juan de Lurigancho, Pasamayito desemboca en la avenida Miguel Grau, en el Anexo 22 del Valle, Jicamarca. Desde aquí, tomando otras movilidades, se puede acceder rápidamente al estadio José Carlos Mariátegui, al mercado 10 de Octubre, al paradero Bayóvar del Metro de Lima y al hospital de San Juan de Lurigancho, en Canto Grande.
¿A qué velocidad deben ir conductores?
Pasamayito se extiende a lo largo de 9 km de la infraestructura vial. Cuenta con carriles de ida y vuelta, veredas de concreto, muros de contención para garantizar la estabilidad del terreno y mitigar riesgos de caídas en las laderas de los cerros.
Debido a su geometría vial, la velocidad máxima permitida es de 30 km/h en curvas y hasta 50 km/h en tramos rectos. La pista tiene 27 rompemuelles (camellones) justamente para evitar el exceso de velocidad. «Los conductores deben respetar las señales reguladoras a fin de evitar accidentes o atropellos».
En invierno, sobre todo en la mañana y la noche, la neblina se acentúa en la parte alta y por eso el conductor deberá estar con las luces respectivas, señala el vocero de Emape. Debe indicarse que, como señalización preventiva, esta pista también cuenta con tachas retroflectivas (ojos de gato) y captafaros, que permitirán a los conductores mantenerse en sus carriles.
Andina
