La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) enfrenta dificultades con el concesionario de la Línea 2 del Metro y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). El alcalde, Rafael López Aliaga, denuncia que la concesionaria busca construir la estación central en superficie, a pesar de acuerdos previos. El conflicto se centra en la estación 13 y la propuesta de un método de construcción «de caverna» para minimizar impactos en la Avenida Inca Garcilaso de la Vega.
En cuanto al avance de las obras, se destaca la demora y la falta de progreso significativo en las estaciones ya listas. López Aliaga plantea la posibilidad de modificar el contrato para acelerar la construcción, pero amenaza con demandar a la concesionaria por daños y perjuicios.
Además, se aborda el tema de las líneas 3 y 4 del metro, donde la MML busca agiliDesafíos y Disputas: Metro de Lima en el Centro de Controversiaszar los permisos y financiamiento. Se destaca la aprobación de un fideicomiso que operaría contra la facturación de ambas líneas, con un enfoque en proyectos Gobierno a Gobierno (G2G) y tecnologías modernas.
En otro frente, se menciona la promesa de no implementar más peajes en Lima. La disputa con Rutas de Lima se encuentra en el Tribunal Constitucional, donde se argumenta violación de derechos humanos al imponer peajes en zonas vulnerables. Se espera que el TC devuelva las casetas a la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (Emape) sin afectar a la población vulnerable.
El artículo plantea un panorama complejo en el desarrollo del metro limeño, con conflictos en la Línea 2, desafíos en las líneas 3 y 4, y disputas legales relacionadas con peajes.
